涡轮增压器压力传感器的结构
涡轮增压器压力传感器用于检测涡轮增压器的增压压力，从而控制修正喷射量和增压压力。它使用形成在硅隔膜上的扩散电阻器作为传感元件。
增压压力传感器位于节气门控制单元的前面。该传感器由发动机电子控制单元提供的5V电压供电和接地。传感器的信号是与压力成正比的0~5V电压。在大气压力(海平面)下，电压约为2.5V。该信号用于升压调节。
当增压压力传感器出现故障时，它将记录故障并切换到相应的传感器或替代的电子控制单元。通过这种方式，可以尽可能在正确的状态下驾驶车辆，并且可以中断增压压力调节和废气再循环，从而防止不良后果。
涡轮增压压力传感器的检测
1检查VAS5053是否连接正确，并检查发动机ECU故障记忆。如果显示G31故障，检查电源电压。
注意:增压压力传感器(G31，G447)和电线由发动机ECU监控。
2拔出涡轮增压器压力传感器插头。
3阻断插头触点2和4之间的万用表电压，此传感器的连接电路如下图所示。
增压器压力传感器连接电路
G31—增压器压力传感器；G72—入口管道温度传感器；G430—进气管温度传感器2；G447—增压压力传感器2；G584—调节阻尼电位器；J623—发动机电子控制单元；；j08—风门控制单元；T4—4芯O型插头连接；T4p—4芯P插头连接；T5b-5芯B插头连接；T60-60芯插头连接；T94-94芯线插头连接；v 380——用于控制风门调节的伺服电机；20—接地连接(传感器在发动机线束中接地)；D109—连接7(在发动机舱线束中)；D10—连接3(5V，在发动机的预线束中)；SW-黑色；bl-蓝色；br-棕色；ge-黄色；gr-灰色；gn-绿色；rt-red；VI-粉色紫色
4打开点火开关，规定值为5V左右。
5如果未达到规定值，将万用表连接到发动机ECU线束。
6检查万用表接线是否开路和接地/正极短路。
7如有必要，排除导线开路或短路故障。
8如果达到规定值，再次检查信号线。
9插上传感器G31的插头。
10阻断引脚T4p1和T4p2之间的万用表电压。
1起动发动机并使其怠速运转，规定值约为1.90伏..
12使发动机快速加速，规定值为2.00 ~ 3.00伏
13如果未达到规定值，检查插头触点1和电线之间的连接是否开路或接地/正极短路。
14如有必要，排除导线开路或短路故障。
5如果导线正常，更换增压压力传感器G31。
涡轮增压器压力传感器检测示例
奥迪发动机上的压力调节装置和true 空控制装置之间的连接如下图所示。压力调节装置配有废气涡轮增压器，增压器空气体冷却器配有增压器压力传感器(G31)。检查助力器压力传感器(G31)所需的专用工具和车间设备是X431电眼或VAG1551；检查VAS5051或VAG1551是否已连接。
奥迪汽车发动机上的压力调节装置与true 空控制装置之间的连接
1-活性碳罐；2-活性炭罐电磁阀；3，15—主动过滤罐单向阀(主动过滤罐和进气软管之间)；4-空空气滤清器(带空空气流量传感器)；5-废气涡轮增压器；6-二次进气组合阀；7—燃油压力调节器；8—至制动器；9，11—阀门(在制动器和进气管之间)；10—吸入喷射泵；12—真空储能；13-二级进气阀；14-曲轴箱气体；16—增压器空气体冷却器(带增压器压力传感器)；17—节气门控制；18-涡轮增压器气体交换阀；19—进气管(带有空气温度传感器)；20—增压压力调节装置的加压器；21—增压限压阀；22—机械气体交换阀；23—曲轴箱气体装置的压力调节阀；24—二次空气入口泵
检查步骤如下:
1查询发动机控制单元的故障记忆。如果显示G31故障，检查电源电压。
注意:增压压力传感器(G31)及其导线由发动机控制单元监控。
2按图中箭头所示拔下传感器插头。
3阻断插头触点1和3之间的万用表电压。
4打开点火开关，规定值为5V左右。
5如果没有达到规定值，将检测盒VAG1598/31连接到发动机控制单元的线束上，发动机控制单元也被连接。
6检查电线连接是否存在断路和对地/正极短路。
检查电线连接。
7如有必要，排除电线的开路或短路。
8如果达到规定值，检查信号线。
9插入传感器(G31)的插头。
10阻断VAG1598/31适配器盒上101号和108号针脚之间的万用表电压。
1起动发动机并使其怠速运转，规定值约为1.90伏..
12使发动机快速加速，规定值为2.00 ~ 3.00伏
13如果未达到规定值，检查VAG1598/31适配器盒上插头触点4和针脚101之间的导线是否开路或对地/正极短路。
14如有必要，排除电线的开路或短路。
15如果线路正常，更换增压压力传感器(G31)。
知识扩展:进气温度/增压压力传感器
进气温度/增压压力传感器固定在增压空气管上。该组合传感器向发动机控制单元提供加压空气体的温度和压力信息。
增压压力传感器用于调节增压压力。使用进气压力传感器的信号，发动机控制单元还将补偿节气门的位置。
当空气温度传感器记录温度时，它使用与温度相关的电阻器。该电路包括分压器，该分压器可以检测与温度相关的电阻值。电阻值通过传感器特有的特性线转换为温度值。空气温度传感器中装有一个导热体(NTC ),其电阻随着温度的升高而降低。电阻值根据温度从167 kω到150 ω不等，对应的温度为-40~130℃。
增压压力的信息将通过信号线传输到发动机控制装置。增压压力的有效信号根据压力变化而波动。检测范围为0.5~4.5V，对应增压压力为20~250kPa(0.2~2.5bar)。传感器特性曲线如下图所示。
空气温度传感器的阻值随温度变化，在167kω~ 150ω范围内，对应的温度为-40~130℃。
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