轴流压缩机定子主要由前气缸、后气缸及其内表面上的静叶所构成，进气管内的收敛器用作收集吸入的气体，第一级动叶前的进气导流器用作控制进入第一级的气流方向，出口导流器可使末级静叶出来的气流变为轴向流动，扩压器可对出口导流器流出的气体进行进一步降速增压，并将气体导向出气管排出。
在压缩机结构中，定子部件的核心部分是气缸，它构成整台机器的承力骨架。机组中的转子以及其他各种静止部件，大部分都在气缸上安装和定位。通常气缸是由几个不同的构件（装有静叶的壳体和进气、排气蜗壳等）连接成为一个整体的，它承受着机组的大部分质量， 又要在高温、高压条件下承受通过静叶传递给气缸的气动载荷等。因此，气缸的结构应该具有足够的强度、耐热性和气密性。
压缩机的静叶（导叶）装在气缸内，它们与装在转子上的动叶一起构成气流的通流部分，是压缩机的主要工作部件。因此，不仅每个静叶的形状和尺寸都要求有很高的加工精确度，而且要求静叶能够准确而可靠地安装并定位在气缸上。
此外，各静止部件之间的连接结构（气缸与气缸之间，气缸与静叶、气封、轴承之间的连接）还必须保证既能做到不会由于差异膨胀而引起过大的应力和变形，又不至于破坏原先装配时所达到的同心要求。
由于压缩机气缸所受的温度和压力都不太高（进气是大气温度和压力，出口压力是从几个大气压到几十个大气压，出气温度为200~ 300℃），因而，气缸通常为铸造，也有焊接或焊铸结合的。气缸壁厚度可按工作压力设计，进气、排气道有轴向式和蜗壳型，它们应有良好的气动性能。收敛段和扩压段应有足够的长度，当量扩压角不宜过大。
由于压缩机级数多，轴向尺寸长，直径较小，缸壁较薄，因此气缸的刚性较差，容易产生变形。而压缩机通流部分的径向间隙又要求很严（因为径向间隙加大将严重影响压缩机的压比和效率），这就要求压缩机具有较大的刚性。这是结构上需要妥善解决的问题。有时为了增加薄壁气缸的刚性，在气缸上可以设置加强筋。
压缩机气缸可以做成前后一体，也可以分成几个段，然后通过垂直法兰上的螺栓固结在一起。气缸分段的主要原因是为了使前后段可以采用不同材料，也为了加工工艺上的方便。此外，在压缩机气缸上常常开有防喘放气口以及冷却和密封抽气口，因此，也常常在放气口处分段。
定子中的静叶均匀固定在动叶后的气缸上，使动叶中流出的气体动能转化为压能，又控制下一级动叶前的气流速度和方向。
静叶分为固定静叶和可调静叶两种，静叶通过燕尾型或其他形式叶根固定在气缸上，如图1所示。为改变叶片安装角度，设有专门的调节机构。静叶调节是轴流压缩机常用的调节方式。一般静叶内装有内环，它比不带内环的静叶具有刚度大、抗振性好的优点，并能防止叶端漏气。
图1 固定式和可调式静叶片
其他部件如密封、轴承、平衡盘等与离心压缩机类似，此处不再赘述。
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